مصدر التقنيةTECHNO SOURCE
ابحث عن منتج...
جارٍ التحميل...
دائرة التحكم بصمام إيقاف الوقود مفتوحة
خلل في مشغّل توقيت عمود الكامة (البنك ١)
توقيت عمود الكامة متقدم أكثر من اللازم أو أداء النظام (البنك ١)
توقيت عمود الكامة متأخر أكثر من اللازم (البنك ١)
خلل في دائرة مشغّل عمود الكامة — العادم (البنك ١)
توقيت عمود كامة العادم متقدم أكثر من اللازم (البنك ١)
عدم تطابق وضع عمود المرفق مع عمود الكامة (البنك ١ - الحساس أ)
عدم تطابق وضع عمود المرفق مع عمود الكامة (البنك ١ - الحساس ب)
خلل في دائرة مشغّل توقيت عمود الكامة (البنك ٢)
توقيت عمود الكامة متقدم أكثر من اللازم (البنك ٢)
توقيت عمود الكامة متأخر أكثر من اللازم (البنك ٢)
ضغط سكة الوقود / نظام الوقود منخفض أكثر من اللازم
ضغط سكة الوقود / نظام الوقود مرتفع أكثر من اللازم
أداء منظم ضغط الوقود غير صحيح
خلل في دائرة حساس كتلة الهواء (MAF)
قراءة حساس كتلة الهواء (MAF) خارج النطاق الطبيعي
قراءة حساس ضغط مجرى السحب (MAP) خارج النطاق الطبيعي
إشارة حساس ضغط مجرى السحب (MAP) منخفضة
إشارة حساس ضغط مجرى السحب (MAP) مرتفعة
خلل في دائرة حساس حرارة الهواء الداخل (IAT)
أداء حساس حرارة الهواء الداخل (IAT) غير صحيح
إشارة حساس حرارة الهواء الداخل (IAT) منخفضة
إشارة حساس حرارة الهواء الداخل (IAT) مرتفعة
خلل في دائرة حساس حرارة سائل التبريد (ECT)
أداء حساس حرارة سائل التبريد (ECT) غير صحيح
إشارة حساس حرارة سائل التبريد (ECT) منخفضة
إشارة حساس حرارة سائل التبريد (ECT) مرتفعة
خلل في دائرة حساس موضع دواسة الوقود (TPS)
أداء حساس موضع صمام الخانق / دواسة الوقود (TPS) غير صحيح
إشارة حساس موضع صمام الخانق (TPS) منخفضة